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《廣東省“十二五”沿海港口發展意見》（粵交港〔2012〕1153號文，以下簡稱《意見》）近日正式發布。《意見》為廣東省沿海港口發展提出“三大戰略”，即“亞太中心戰略、南北樞紐戰略、珠江門戶戰略”，為廣東沿海港口科學發展和建設海洋經濟強省提供了指引。
2015年集裝箱吞吐能力達到4500萬標箱 按照《意見》，到2015年，廣東全省沿海港口貨物通過能力達到12億噸，集裝箱通過能力達到4500萬標準箱。在鞏固廣州、深圳、湛江三個億噸大港地位的基礎上，實現珠海、東莞虎門港吞吐量超億噸，汕頭、中山、惠州、揭陽、茂名港吞吐量超5000萬噸。到2015年，港口生產單位吞吐量綜合能耗下降8%，集裝箱碼頭泊位綜合通過能力提高10%。 《意見》中還提到加強與廣鐵集團在鐵水聯運的規劃、組織協調和項目建設等方面的合作，優化鐵水聯運組織管理。加快鐵水聯運基礎設施建設，建成珠海高欄港區進港鐵路，大力推進廣州南沙港區進港鐵路建設，建設粵東港口至江西國鐵干線，提高粵西港口與中西部鐵路間的通達能力，完善鐵路裝卸線向主要碼頭前沿延伸。 完善客運無縫銜接體系，廣東將支持珠三角港口與港澳間客運的發展。加強湛江港海安港區基礎設施建設和港航資源整合力度，提升粵瓊兩省航運合作水平，提高瓊州海峽滾裝運輸服務質量、確保運輸安全。以珠江口灣區港口群為重點，發展郵輪旅游。鼓勵沿海各港口發展海上觀光和游艇碼頭等休閑旅游產業基礎設施。 提出沿海港口發展三大發展戰略 在《意見》中，廣東省提出沿海港口發展“三大戰略”如下： 亞太中心戰略是指廣東省面向太平洋，位處日韓-東南亞-大洋洲這一亞太經濟走廊的中心位置，要圍繞建設開放的現代綜合交通運輸體系，著力提高港口國際化、現代化水平，強化集裝箱干線港功能，鞏固歐洲、北美市場，加強與南美、非洲、東盟等新興市場港口間的溝通，吸引航運公司地區乃至全球總部落戶，發展國際航運服務業，使以珠江三角洲地區為核心的廣東沿海港口群成為亞太地區最開放、最便捷、最高效、最安全的物流中心。 南北樞紐戰略是指全國沿海港口由北向南依次劃分為環渤海地區、長三角地區、東南沿海地區、珠三角地區和西南沿海地區五大港口群，廣東沿海港口是我國南方地區與北方地區間物流的重要樞紐，要通過加強區域合作、完善內陸無水港建設、提高港口信息化、物流化水平等措施，進一步強化廣州、深圳、湛江、珠海、汕頭等港在華南、西南地區與長三角、環渤海及海峽西岸等地區間重點物資和集裝箱運輸方面的樞紐作用。 珠江門戶戰略是指依托珠江航運干線和珠江三角洲高等級航道網，進一步推進江海聯運、水陸聯運和水水中轉，充分發揮珠江水運聯接大西南、連通港澳、通達世界的重要門戶作用，逐步確立珠江口灣區(廣州港南沙港區、黃埔港區、深圳港西部港區、珠海港萬山港區、東莞虎門港域、中山港橫門港域)和珠江西岸崖門口（珠海港高欄港區、江門港銀洲湖港域）兩大港口群在珠江水系的出海門戶樞紐地位。 來源：中港網 |
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